疫情之下，這家車企竟然連展車都要買走？

2022-04-18 21:35:47 來源：壹點網

今年疫情的反復給汽車市場帶來了不少挑戰(zhàn)，而這一影響似乎要在上半年延續(xù)一段時間了。而這一陰影下，導致廣汽傳祺在不少地方出現了“一車難求”的現狀，甚至有的“明星車型”連展車都難尋蹤影。

通過小編的走訪，探究其原因原來是有的用戶急著用車，會要求經銷商把展車賣給他們，面對這一現象廠家要求經銷商把展車做好管理，特別是GS8混動版、M8、影豹等明星車型，即使要賣也要等新展車到店才能交付，所以說，現在最困擾的不是賣車，而是找車給客戶。同時也從側面看出廣汽傳祺堅持品質質造，在終端市場火熱程度始終不減，再者說明了產品做得好，用戶比誰都清楚，好的產品自然是爭相購買。

有序交付，保證用戶用車

在“缺芯”背景未退卻的2022年，廣汽傳祺用品質贏得了市場認可，2022年第一季度銷量迎來開門紅，在喜人成績背后，廣汽傳祺也明白了必須把智能化核心戰(zhàn)略堅持到底，保障消費者的出行體驗，必須靠硬核產品力，才能成為用戶中的“搶手貨”。以廣汽傳祺為例，第一季度，傳祺1-3月累計銷量達90,448輛，同比增長21.8%，實現全系一季度批發(fā)＆終端雙增長。

另外，當下因疫情管控，國內部分城市物流運輸系統(tǒng)受阻，部分車型無法及時到店。再加上芯片短缺，車源緊張到連展車都一車難求，而這其中就包括全新第二代GS8混動版、影豹、M8等熱銷車型。據了解，現全國范圍內僅有40%不到的經銷商店有全新第二代GS8展車，而影豹也只有57%的銷售店內有展車。至于光是3月訂單就超6000臺的M8，更是供不應求。甚至據4S店了解，廠家內部已發(fā)出通知進行了展車銷售的管理。

“意思就是可以賣，但必須等新展車到了以后才可以交車”，銷售小哥無奈的回應到。

不過， “緊缺”的展車情況，也側面反映在當前汽車行業(yè)供應鏈極度緊張的情況下，廣汽傳祺受市場歡迎程度的最真實反饋。綜合來看，廣汽傳祺能在車市寒春之下，仍能有此表現，尤為難得。

混動發(fā)力，夯實基礎

如今，市場供求關系不對稱，全新第二代GS8、M8、影豹等車型的熱銷，直接體現了市場消費者對于廣汽傳祺的高品質和高價值產品力的青睞與認可。據官方數據顯示，2021年廣汽傳祺總銷量突破32萬輛。其中，影豹累計訂單突破7萬,連續(xù)月銷過萬,12月終端破萬；MPV家族累計銷量突破11萬，累計同比增長55.9%；僅傳祺M8的2021年累計銷量就達66397輛，同比增長95.4%。由此不難看出，出色的銷量成績必定源自于自身過硬的品質保障。

全新第二代GS8作為“智能化+混動化”雙核驅動發(fā)展戰(zhàn)略下的首款落地車型，提供燃油版和混動版兩種動力選擇，共6款車型配置，上市18天訂單便破2萬。其中，混動版車型日益受消費者的青睞，目前GS8混動版訂單占比正逐步提升，4月占比已達60%，根據中汽中心的終端零售數據，GS8混動版位列自主B級混動SUV一季度銷量第一。

作為一款強產品力的混動車型，全新第二代GS8的混動版，搭載了2.0TM+全新第四代增強版THS Ⅱ 豐田混合動力系統(tǒng)，最大功率為140kW，最大扭矩320N·m，最高熱效率達40.23%，在領先同級的同時，仍能實現低油耗與強動力兼得，特別是在油價上漲的大背景下，進一步凸顯高價值產品力。

所幸，在現有的全新第二代GS8展車中，有近98%為全新第二代GS8雙擎系列，可以一定程度上滿足大家對傳祺混動首款產品的好奇。

智能化發(fā)力，助推品牌向上

去年廣汽傳祺正式發(fā)布了重磅智能產品——超感交互智能座艙，它依托全新一代ADiGO 4.0智駕互聯生態(tài)系統(tǒng)，基于“先知·共生”的設計理念，通過AI、AR、大數據和5G互聯打造，并首次搭載在傳祺GS4 PLUS上使用，為消費者帶來了更智能化的用車體驗。

智能駕駛方面，廣汽傳祺更是在2021廣州車展上發(fā)布了廣汽智能領航輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)基于廣汽自研的L2++級智能駕駛平臺打造，搭載了華為高算力域控平臺及34個高性能傳感器，涵蓋高速、城區(qū)、泊車的點到點全場景，支持高速、城市及停車場的智能領航輔助，可實現自動按照設定的導航路徑行駛，具有超高算力、超強感知、功能豐富、人機共駕、集成“一張圖”等功能。

AR智能方面，廣汽傳祺實現了國內首款量產AR-HUD，采用全球領先的DLP技術，屬國內自主技術首發(fā)，顯示尺寸行業(yè)領先，現已搭載在全新第二代GS8領航系列四驅至尊版上。

作為廣汽傳祺“混動化+智能化”戰(zhàn)略下的首款落地車型，全新第二代GS8在智能化方面可謂是“集大成者”，不僅搭載了全面升級的ADiGO 4.0超感交互智能座艙，還首次搭載了AVDC影子車手。

影豹搭載了L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)、超感交互智能座艙等功能，需要大量芯片，其中影豹搭載的采埃孚DP-EPS轉向系統(tǒng)由于受芯片供應影響大幅減產，故導致影豹1-2月產量下滑，廣汽傳祺將全力聯合供應商盡快解決供應問題，爭取早日交付，同時也會優(yōu)化APP訂購系統(tǒng)、讓用戶更清晰地了解車輛生產和交付進度。

寫在最后：

疫情之下展車被用戶買走，說明了“缺芯”之下廣汽傳祺不為銷量而降低芯片使用的標準，不為銷量而弱化對產品品控的把關的堅持，受到了用戶的認可。而在這一番作為，也釋放出了一個強有力的信號，今時今日的傳祺早已煥然一新。在尋求品牌附件值的征途上，廣汽傳祺將堅持品質智造愈發(fā)精進，且異常堅定。