6月26日，在以“科技思變”為主題的2023廣汽科技日活動(dòng)上，廣汽集團(tuán)研發(fā)的飛行汽車GOVE首發(fā)亮相，并實(shí)現(xiàn)全球首飛。

“從2019年以來(lái)，廣汽集團(tuán)一直在推動(dòng)向科技企業(yè)的轉(zhuǎn)型。廣汽飛行汽車實(shí)現(xiàn)全球首飛，彰顯了‘無(wú)科技，不廣汽’的理念。”廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示。

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廣汽集團(tuán)表示，廣汽飛行汽車GOVE代表了廣汽在立體出行領(lǐng)域的探索。廣汽集團(tuán)將以此飛行汽車項(xiàng)目為出發(fā)點(diǎn)，帶動(dòng)上中下游產(chǎn)業(yè)鏈共同投資運(yùn)營(yíng)，打造“多元站點(diǎn)-地面交通-空中交通”全鏈條立體出行服務(wù)。

廣汽研究院院長(zhǎng)吳堅(jiān)向記者表示：“汽車作為重要的交通工具已經(jīng)發(fā)展了100多年，需要進(jìn)行更多改變。近年來(lái)，低空飛行獲得了國(guó)家相關(guān)政策的支持，因此，飛行汽車具有較大的商業(yè)化前景。”

他還表示，廣汽踏踏實(shí)實(shí)做研發(fā)，下一步將通過(guò)如祺等相關(guān)出行平臺(tái)搭載飛行汽車出行生態(tài)。

“廣汽集團(tuán)發(fā)布飛行汽車產(chǎn)品，是在對(duì)前沿產(chǎn)業(yè)和技術(shù)進(jìn)行規(guī)劃和布局，表現(xiàn)了廣汽集團(tuán)向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和創(chuàng)新發(fā)展的決心與行動(dòng)。同時(shí)，將進(jìn)一步促進(jìn)廣汽從傳統(tǒng)汽車制造商向智能網(wǎng)聯(lián)、新能源和未來(lái)出行平臺(tái)方向加快轉(zhuǎn)型，更好地體現(xiàn)廣汽產(chǎn)業(yè)鏈上下游的整體創(chuàng)新能力和競(jìng)爭(zhēng)力?！盋o-Found智庫(kù)秘書(shū)長(zhǎng)張新原向記者表示。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，搶先布局飛行汽車的公司有通用、保時(shí)捷、大眾等傳統(tǒng)跨國(guó)車企，也有吉利、小鵬、廣汽等國(guó)內(nèi)車企，還包括谷歌、英特爾、優(yōu)步等科技巨頭公司。據(jù)悉，截至目前，全球范圍內(nèi)已有超過(guò)200家企業(yè)或機(jī)構(gòu)在研發(fā)飛行汽車產(chǎn)品，約有420種型號(hào)。

億航智能于2019年在美國(guó)上市，成為全球首家上市飛行汽車公司；此外，緯航科技、峰飛航空、小鵬匯天等也接連獲得多輪融資?！霸诙S空間發(fā)展有限的情況下，車企和科技公司瞄準(zhǔn)前景廣闊的三維立體運(yùn)輸空間?！眹?guó)泰君安相關(guān)行業(yè)研究員表示。

“以飛行汽車為代表的立體化智慧城市交通，非常有發(fā)展前景；不過(guò)對(duì)于企業(yè)而言，推動(dòng)飛行汽車的研發(fā)難度非常大，企業(yè)要在汽車產(chǎn)業(yè)鏈擁有相關(guān)的基礎(chǔ)與技術(shù)儲(chǔ)備，還必須擁有低空飛行駕駛研發(fā)技術(shù)?！北本┥缈圃焊毖芯繂T王鵬認(rèn)為。

王鵬還向記者表示，預(yù)計(jì)飛行汽車實(shí)現(xiàn)真正商業(yè)化的周期會(huì)比較長(zhǎng)，有待配套法律法規(guī)體系以及基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)一步完善，還需推出相應(yīng)的駕駛系統(tǒng)及規(guī)則等，需要一個(gè)過(guò)程。

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