(資料圖片僅供參考)

從北京西開(kāi)到大澗站，全程7小時(shí)18分鐘，穿梭于京冀晉三地的6437/6438次公益“慢火車”，以從容的節(jié)奏串聯(lián)起城村脈絡(luò)。它不追求極速跨越，卻以普惠的票價(jià)、密集的站點(diǎn)，打通區(qū)域發(fā)展的“毛細(xì)血管”——既承載著沿線群眾的通勤、務(wù)工、求學(xué)等，也串聯(lián)起鄉(xiāng)村振興的產(chǎn)業(yè)機(jī)遇、文旅融合的生態(tài)資源。這趟車，不僅載著鄉(xiāng)親們的生計(jì)與期盼，更承載著京津冀協(xié)同發(fā)展走向深度的探索，讓區(qū)域、融合在煙火氣中落地生根，在慢節(jié)奏里積蓄持久動(dòng)能。

“慢火車”里的民生溫度

在京原鐵路的蜿蜒鐵軌上，6437/6438次公益性“慢火車”早已超越交通工具的意義，成為串聯(lián)京冀與晉北山區(qū)的民生紐帶、時(shí)代見(jiàn)證與振興引擎。由國(guó)鐵北京局集團(tuán)公司北京車務(wù)段值乘的這趟列車，每日往返于北京西站與山西靈丘大澗站之間，252公里路程、32個(gè)經(jīng)停站點(diǎn)、近7小時(shí)18分鐘的旅程，在太行山脈間鋪就出一條溫暖的民生軌跡。它不僅是沿線村民售賣農(nóng)產(chǎn)品的“致富車”、學(xué)生往返家校的“助學(xué)專列”，也是游客沉浸式賞景的“旅游專列”——串聯(lián)起京冀晉交界的自然人文景觀，為區(qū)域文旅融合注入活力。

“老伙計(jì)，今兒又見(jiàn)面了！”6437/6438次列車的車廂里充滿了煙火氣，列車長(zhǎng)劉云鵬的身影一直在過(guò)道間穿梭，熟悉而又親切地跟老乘客打招呼?！败嚿虾芏嗳硕际抢吓笥眩蠖嗍峭稻┘絼?wù)工的鄉(xiāng)親，背著大包小包的行李趕路，我們都會(huì)主動(dòng)搭把手。” 劉云鵬笑著說(shuō)，常年相處下來(lái)，乘務(wù)組和乘客早成了熟人，連誰(shuí)家孩子上學(xué)、誰(shuí)家種的山貨要運(yùn)去城里售賣，大家都能嘮上幾句，彼此間的這份情誼讓整趟車都散發(fā)出濃濃的暖意。

6437/6438次列車的行駛之路并不輕松——從北京西到山西靈丘大澗站，全程要跨越161座橋梁、穿過(guò)121個(gè)隧道，沿途多是深山峽谷，手機(jī)信號(hào)時(shí)斷時(shí)續(xù)；再加上7個(gè)多小時(shí)的漫長(zhǎng)旅途，乘客難免會(huì)有些枯燥。

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