新甘肅·甘肅經(jīng)濟日報記者 胡旺弟

“在嘈雜顛簸的火車上，假如不做降噪、減振處理，乘客將不堪其擾。”蘭州瑞爾文軌道交通科技有限公司總經(jīng)理程進峰指著檢驗合格準備出廠的油壓減振器說。

(資料圖片)

高鐵在蛇形軌道上行駛、時速達到350公里甚至400公里時，依然平穩(wěn)、安靜、舒適。杯子里的水不灑一滴，一枚立起來的硬幣也不會倒。乘坐高鐵之所以有如此舒適的體驗感，這是機車上油壓減振器在起作用。

油壓減振器是機車車輛（內(nèi)燃機車、電力機車）地鐵車輛、城市輕軌車輛和高速公路大型客運車輛轉(zhuǎn)向架等裝置上的重要減振構(gòu)件，是保障機車、車輛高速運行的平穩(wěn)性、舒適性、安全性的關(guān)鍵部件。

記者在維修車間油壓減振器性能試驗臺前看到，檢測設(shè)備在高速運轉(zhuǎn)，工作人員在電腦上輸入?yún)?shù)、并在檢驗單上記錄實驗數(shù)據(jù)。檢測完成還要在檢驗單上簽名。有7年檢測工作經(jīng)驗的檢驗員陳寶朋說：“實驗臺相當于人體的CT機，讓維修過的油壓減振器的所有參數(shù)必須達到出廠標準?！?/p>

檢修其實比再造要求還要嚴格。程進峰說：“減振器檢修工藝流程復(fù)雜，要經(jīng)過清洗、表面拋丸處理、解體、零件清洗、零件檢查、更換必換件、檢查偶換件、組裝、性能試驗等近30道工序。檢修不合格的產(chǎn)品要從頭走流程直至質(zhì)量與原制造商在同一水準才準許出廠。”

“目前，我們檢修的油壓減振器大多數(shù)是進口產(chǎn)品。它的零部件采購遍布歐洲多個國家，購置零部件周期一般在兩個月以上。”程進峰介紹，通過做好、做精檢測維修大大縮減了維修周期，為使用單位帶來了便利，節(jié)約了維修成本。

在蘭州瑞爾文軌道交通科技有限公司成立之前，他就是多家機車使用企業(yè)的油壓減振器供貨商。因為高校有教學任務(wù)，國外生產(chǎn)油壓減振的企業(yè)正好有設(shè)計運用研究課題，2016年蘭州瑞爾文軌道交通科技有限公司應(yīng)運而生。

公司成立后組建了一支技術(shù)全面的團隊。同時，還擁有一支由相關(guān)專業(yè)的專家、學者擔任主任委員或者委員的高水平實驗室學術(shù)委員會，并獲得了多家生產(chǎn)企業(yè)油壓減振器檢修授權(quán)。

在2017年4月蘭州瑞爾文軌道交通科技有限公司取得ISO9001質(zhì)量管理體系認證，并且在工藝管理和產(chǎn)品質(zhì)量方面嚴格執(zhí)行相關(guān)部門和減振器生產(chǎn)廠商的檢修標準；還通過了蘭州鐵路局機務(wù)處組織的機車進口油壓減振器高級檢修資質(zhì)審查，成為KONI、SACHS、DISPEN、國產(chǎn)聯(lián)誠油壓減振器高級修理企業(yè)。

2022年2月通過鐵科院集團公司組織的鐵路客車油壓減振器（系列：DISPEN、KONI）大修資質(zhì)的審查。公司擁有了完備的鐵路機車、車輛油壓減振器檢修體系和檢修能力。

“目前，蘭州瑞爾文軌道交通科技有限公司成為西北五省中西安鐵路局、蘭州鐵路局、烏魯木齊鐵路局、青藏鐵路公司等四個鐵路局范圍內(nèi)首家取得鐵路客車油壓減振器大修資質(zhì)的民營企業(yè)?！背踢M峰說，“只有完善產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)地布局才能支撐起行業(yè)的穩(wěn)定需求，要更好地服務(wù)于國家‘交通強國’戰(zhàn)略。我們有幸成為這一賽道上的‘第一棒’參賽者，就有責任跑出好成績?！?/p>

為了加強對高速鐵路和城市軌道交通安全運營的關(guān)鍵技術(shù)研究，蘭州瑞爾文軌道交通科技有限公司發(fā)揮校企合作的優(yōu)勢，與蘭州交通大學和蘭州大學共同組建了甘肅省軌道交通服役環(huán)境與智能運維省級重點實驗室，這是全國唯一一家研究機車服役環(huán)境與智能運維的實驗室。程進峰自豪地說：“后期，我們將加強對高速鐵路和城市軌道交通安全運營做關(guān)鍵性的研究，爭取多出成果、出好成果?！?/p>

目前，甘肅省軌道交通服役環(huán)境與智能運維省級重點實驗室的設(shè)備、工藝、人員、技術(shù)來源已經(jīng)通過評審。在試運營階段已經(jīng)取得了成果，完成了蘭州鐵路局立項的一個課題——軸箱軸承的檢測維修?！斑@一檢測線是全國唯一一條對機車軸箱軸承剩余壽命的檢測線?！惫举|(zhì)量管理部門相關(guān)負責人如是說。

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