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美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）于8月30日向特斯拉發(fā)出一份特別命令，要求該公司提供相關(guān)信息。這是繼NHTSA于2021年8月啟動初步評估后，于2022年6月升級為正式調(diào)查的一部分。 NHTSA在7月26日給特斯拉法律部門的一封信中表示，對特斯拉的Autopilot功能的監(jiān)控和提醒機制感到擔憂。信中提到：“最近，NHTSA得知特斯拉推出了一種Autopilot配置，啟用后可以讓駕駛員在長時間內(nèi)不需要對方向盤施加扭矩。NHTSA擔心這種功能被引入到消費者車輛中，并且現(xiàn)在這種功能已經(jīng)被公眾知曉，更多的駕駛員可能會嘗試激活它。這樣就會導(dǎo)致放松原本設(shè)計用來確保駕駛員參與動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)的控制，可能會導(dǎo)致駕駛員注意力不集中和無法正確監(jiān)督Autopilot。” NHTSA要求特斯拉在8月25日（即上周五）前回復(fù)特別命令，否則將面臨每天高達26315美元（約19.2萬元人民幣）的罰款。 NHTSA要求特斯拉提交以下信息： 1. 軟件更新的細節(jié)和日期，包括何時引入到特斯拉工程車輛和消費者車輛 2. 激活軟件更新中“減少或消除Autopilot提示駕駛員施加扭矩的情況”的設(shè)置的步驟 3. 將激活了軟件更新的車輛恢復(fù)到正常狀態(tài)所需的詳細步驟或條件 4. 啟用和未啟用軟件更新中“減少或消除Autopilot提示駕駛員施加扭矩的情況”的設(shè)置對Autopilot的監(jiān)控系統(tǒng)的影響，包括Autopilot允許操作而不提示施加扭矩的時間，以及向駕駛員呈現(xiàn)的任何警告或提示音 5. 車輛用戶界面、Autopilot功能、車輛控制權(quán)限的其他變化 6. 在工程車輛之外安裝相關(guān)軟件到消費者車輛的依據(jù)或目的，包括但不限于哪些消費者車輛或車主有資格獲得相關(guān)軟件更新 7. 從使用相關(guān)軟件更新的車輛中學到的經(jīng)驗或發(fā)現(xiàn) 8. 解釋相關(guān)軟件功能的文件 9. 給負責開展相關(guān)軟件更新車輛的特斯拉工程人員的測試計劃或指示 10. 發(fā)生在使用相關(guān)軟件更新車輛上的碰撞或險情報告

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