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美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）于8月30日向特斯拉發(fā)出一份特別命令，要求該公司提供相關(guān)信息。這是繼NHTSA于2021年8月啟動(dòng)初步評(píng)估后，于2022年6月升級(jí)為正式調(diào)查的一部分。 NHTSA在7月26日給特斯拉法律部門(mén)的一封信中表示，對(duì)特斯拉的Autopilot功能的監(jiān)控和提醒機(jī)制感到擔(dān)憂。信中提到：“最近，NHTSA得知特斯拉推出了一種Autopilot配置，啟用后可以讓駕駛員在長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)不需要對(duì)方向盤(pán)施加扭矩。NHTSA擔(dān)心這種功能被引入到消費(fèi)者車(chē)輛中，并且現(xiàn)在這種功能已經(jīng)被公眾知曉，更多的駕駛員可能會(huì)嘗試激活它。這樣就會(huì)導(dǎo)致放松原本設(shè)計(jì)用來(lái)確保駕駛員參與動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)的控制，可能會(huì)導(dǎo)致駕駛員注意力不集中和無(wú)法正確監(jiān)督Autopilot。” NHTSA要求特斯拉在8月25日（即上周五）前回復(fù)特別命令，否則將面臨每天高達(dá)26315美元（約19.2萬(wàn)元人民幣）的罰款。 NHTSA要求特斯拉提交以下信息： 1. 軟件更新的細(xì)節(jié)和日期，包括何時(shí)引入到特斯拉工程車(chē)輛和消費(fèi)者車(chē)輛 2. 激活軟件更新中“減少或消除Autopilot提示駕駛員施加扭矩的情況”的設(shè)置的步驟 3. 將激活了軟件更新的車(chē)輛恢復(fù)到正常狀態(tài)所需的詳細(xì)步驟或條件 4. 啟用和未啟用軟件更新中“減少或消除Autopilot提示駕駛員施加扭矩的情況”的設(shè)置對(duì)Autopilot的監(jiān)控系統(tǒng)的影響，包括Autopilot允許操作而不提示施加扭矩的時(shí)間，以及向駕駛員呈現(xiàn)的任何警告或提示音 5. 車(chē)輛用戶界面、Autopilot功能、車(chē)輛控制權(quán)限的其他變化 6. 在工程車(chē)輛之外安裝相關(guān)軟件到消費(fèi)者車(chē)輛的依據(jù)或目的，包括但不限于哪些消費(fèi)者車(chē)輛或車(chē)主有資格獲得相關(guān)軟件更新 7. 從使用相關(guān)軟件更新的車(chē)輛中學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)或發(fā)現(xiàn) 8. 解釋相關(guān)軟件功能的文件 9. 給負(fù)責(zé)開(kāi)展相關(guān)軟件更新車(chē)輛的特斯拉工程人員的測(cè)試計(jì)劃或指示 10. 發(fā)生在使用相關(guān)軟件更新車(chē)輛上的碰撞或險(xiǎn)情報(bào)告

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